近日，由交建公司負責實(shí)施的世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋飛龍大橋橋梁荷載試驗項目順利完成。此次荷載試驗是大橋通車(chē)運營(yíng)前最關(guān)鍵的一次“崗前體檢”，為飛龍大橋的交竣工驗收提供重要科學(xué)依據。
技術(shù)人員順利完成飛龍大橋橋梁荷載試驗 張榮/攝
為保證飛龍大橋荷載試驗的順利實(shí)施，交建公司第一時(shí)間成立專(zhuān)門(mén)檢測團隊，查閱相關(guān)技術(shù)資料，踏勘現場(chǎng)，積極與項目溝通協(xié)調，編制試驗實(shí)施方案。針對飛龍大橋的鋼混結構受力復雜、結構計算難度大、加載工況多等紛繁多樣的難題，交建公司不斷細化結構計算模型，反復分析計算結果、交叉復核，確保計算結果完整、準確。同時(shí)邀請行業(yè)專(zhuān)家對方案進(jìn)行評審、論證，最終形成一套結構內容完整、計算結果準確、行之有效的檢測方案。
技術(shù)人員在飛龍大橋布置應變片 梁金志/攝
此次荷載試驗是檢驗大橋施工質(zhì)量和評定橋梁結構承載能力的重要一步，交建公司在本次荷載試驗中最大工況動(dòng)用8輛荷載車(chē)，分別對大橋進(jìn)行靜載和動(dòng)載試驗。為克服陰雨天氣、夜間作業(yè)等多重困難，交建公司檢測團隊加強試驗準備、現場(chǎng)組織和試驗實(shí)施過(guò)程等方面的統籌協(xié)調，實(shí)行多小組平行作業(yè)，并根據現場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行人員動(dòng)態(tài)調整，在確保檢測質(zhì)量的同時(shí)，極大地提高了工作效率。
技術(shù)人員監測收集荷載數據 龐世武/攝
本次飛龍大橋荷載試驗共開(kāi)展了包括邊跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩等8個(gè)控制截面對應的16個(gè)荷載試驗工況，在各個(gè)控制截面布設了108個(gè)應變片（應變花），測試結構在試驗荷載作用下的應變變化情況，同時(shí)測量對應控制截面的最大變化撓度及試驗跨的縱向線(xiàn)形，實(shí)時(shí)掌握荷載試驗過(guò)程中橋梁的受力狀態(tài)和整體變形。
夜間飛龍大橋進(jìn)行荷載試驗 羅榮珍/攝
交建公司通過(guò)3天的橋梁靜載、動(dòng)載試驗，對飛龍大橋橋梁結構的正常使用性能的各項指標做出全面評價(jià)，并對橋梁結構的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評估，為飛龍大橋的安全運營(yíng)提供了堅實(shí)的技術(shù)保障。
通過(guò)承接此次“世界級橋梁”的檢測項目，交建公司在橋梁檢測領(lǐng)域展現出了卓越的專(zhuān)業(yè)實(shí)力，在橋梁檢測技術(shù)上積累了寶貴的實(shí)戰經(jīng)驗，將更有能力做好各種橋型橋梁結構的全方位檢測。此外，交建公司還建立了完善的橋梁健康監測系統，可以實(shí)時(shí)監測橋梁的施工及運行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現潛在的安全隱患，為橋梁的品質(zhì)安全構筑起堅不可摧的防線(xiàn)。