近日，隨著(zhù)最后一片預應力混凝土T梁平穩落下，一公司連賀4標黃洞河大橋實(shí)現全幅貫通，這也意味著(zhù)連賀4標首座橋梁實(shí)現全幅貫通。
黃洞河大橋全幅貫通 李旺/攝
連賀4標全線(xiàn)總長(cháng)8.7千米，共有6座橋梁，3座隧道，橋隧比53.8%。其中，黃洞河大橋全長(cháng)568米，共設計14跨，每跨均為40米，需架設預制T梁168片，是全線(xiàn)跨數和T梁數最多的橋梁。該橋位于狹窄、悠長(cháng)的河谷山坳中，地勢陡峭、地形復雜，施工便道布設、開(kāi)挖以及施工組織等難度較大。
由于前期橋梁樁基開(kāi)挖、墩柱下構受不良地質(zhì)、村道改路、電力桿線(xiàn)遷改影響，建設伊始便面臨重重阻礙。為進(jìn)一步加快橋梁樁基、下構進(jìn)度，項目成立黨員先鋒隊、橋梁突擊隊等多支突擊隊伍，逐步打通了制約橋梁下構的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，并在狹窄的山谷中開(kāi)辟多條施工便道，為樁基澆筑創(chuàng )造出安全的臨邊作業(yè)平臺。下構施工晝夜不歇，項目沿墩柱梯籠、人行爬梯架設燈帶，保證夜間施工光線(xiàn)充足。
在T梁預制過(guò)程中，項目管理人員盯牢鋼筋加工、綁扎和混凝土澆筑等工序，確保鋼筋間距符合規范要求。項目T梁澆筑完成后采用自動(dòng)噴淋系統，定時(shí)、定點(diǎn)全自動(dòng)養護T梁，有效避免了養護不及時(shí)、不到位、養護頻率不足等問(wèn)題，確保T梁光滑平整、色澤統一，達到內實(shí)外美的質(zhì)量效果。
橋梁施工管理人員正在檢測T梁鋼筋綁扎間距 覃岑往/攝
項目T梁架設等上部結構施工采用“半幅優(yōu)先”“成型一跨，架設一跨”的策略，推動(dòng)樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁等工序的高效銜接。下構養護、防護裝置安裝完成后，項目第一時(shí)間進(jìn)行T梁架設，不斷提升架梁“加速度”，一天最多可完成12片T梁架設。
自4月16日，黃洞河大橋架設首片預應力混凝土T梁以來(lái)，項目不斷總結施工經(jīng)驗，緊盯施工薄弱環(huán)節和問(wèn)題短板，不斷優(yōu)化和調整T梁架設方案。在架梁過(guò)程中，項目管理人員強化對運梁、吊梁、喂梁、走梁、平移等施工環(huán)節的全過(guò)程監管，設立施工責任人，通過(guò)一對一細化管理，強力推進(jìn)標準化施工，打造優(yōu)質(zhì)品質(zhì)工程。現場(chǎng)管理人員嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責”以及清單式安全管理要求，每日對龍門(mén)吊、運梁車(chē)、架橋機等特種設備進(jìn)行檢查維修，在作業(yè)前對施工人員進(jìn)行安全作業(yè)交底，消除各類(lèi)安全生產(chǎn)隱患，保障項目建設安全平穩。
黃洞河大橋的全幅貫通，進(jìn)一步疏通主線(xiàn)“脈絡(luò )”，為項目“掛擋提速”沖刺通車(chē)目標注入強勁動(dòng)力。