走進(jìn)連賀4標施工現場(chǎng)，寬闊的路面蜿蜒伸展在綠水青山之間，一座座大橋在群山間拔地而起，3個(gè)隧道實(shí)現通電亮燈，施工車(chē)輛往來(lái)穿梭，施工人員正忙碌進(jìn)行邊坡綠化、橋面鋪裝、防撞墻、隧道配電房等施工，沖刺通車(chē)目標。
黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
連賀4標主線(xiàn)全長(cháng)8.7公里，累計跨越19處山谷、2條河流、2處國道，全線(xiàn)建設6座橋梁、3座隧道，橋隧比高達53.8%，路基高填深挖量大、橋梁高墩多是項目施工主要特點(diǎn)。項目施工難度大，施工條件復雜。2023年2月開(kāi)工建設至今，600多天深耕不輟，連賀4標路基、隧道、橋梁主體工程即將全部完工。
連賀4標主線(xiàn)航拍 覃岑往/攝
行百里者半九十。天氣逐漸轉冷，項目建設團隊眼里卻燃著(zhù)一團火，開(kāi)足馬力沖刺通車(chē)目標。在距江面90米高的黃洞大寧河大橋橋面上，冷風(fēng)呼嘯而過(guò)，作業(yè)人員忙碌進(jìn)行著(zhù)橋面鋪裝工作，鋼筋捆綁、焊接，混凝土澆筑等一系列工作有條不紊地進(jìn)行著(zhù)。
黃洞大寧河大橋橋面鋪裝 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋是連賀高速關(guān)鍵控制性工程之一，目前大橋已步入最后的橋面鋪裝和防撞墻施工階段。“黃洞大寧河大橋在10月31日實(shí)現全橋合龍后，我們馬不停蹄地進(jìn)行合龍段混凝土養護和后續掛籃拆除工作，以最快速度搶出防撞墻和橋面鋪裝工作面，為后續橋面瀝青攤鋪贏(yíng)得寶貴的時(shí)間?！秉S洞大寧河大橋現場(chǎng)負責人楊世芝介紹道。
黃洞大寧河大橋施工員交流橋面鋪裝技術(shù)工藝 覃岑往/攝
連賀4標一工區路基均為高低分離式路基，左右幅路面不等高，采用高填深挖的施工方式，填挖方量較大，該路段共有12個(gè)高邊坡，9個(gè)高路堤，是項目路基和邊坡防護施工的“主戰場(chǎng)”。一號梁場(chǎng)全部拆除后才能進(jìn)行路基下挖和最下層邊坡開(kāi)挖防護，該路段邊坡和路堤防護工程成了通車(chē)路上最后的“攔路虎”。
連賀4標一工區原一號梁場(chǎng)段路基及防護工程施工現場(chǎng) 覃岑往/攝
“時(shí)間不等人，我們都憋著(zhù)一股勁，正集中力量以最快的速度推進(jìn)剩余工程進(jìn)度，確保按期完成通車(chē)目標?！泵鎸Α坝补穷^”，連賀4標路基工區長(cháng)田錦鵬斗志滿(mǎn)滿(mǎn)。11月的寒風(fēng)擋不住建設團隊的攻堅熱情。連賀4標一工區邊坡防護施工現場(chǎng)，混凝土罐車(chē)往來(lái)穿梭，起重機移動(dòng)吊臂將料斗對準格梁、骨架、邊溝、截水溝進(jìn)行混凝土澆筑，勞務(wù)工人進(jìn)行模板搭設、混凝土振搗、拆模養護等一系列工序
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田錦鵬（左）盯緊防撞墻施工質(zhì)量 覃岑往/攝
施工現場(chǎng)之外，另一場(chǎng)至關(guān)重要的戰斗也在悄然打響。計量室、成本合同部、總工辦公室的桌面上堆滿(mǎn)了各種工程交驗、成本核算、計量收方的文件和資料。面對著(zhù)計量報表一串又一串繁雜的數據，計量員反復核算，不敢有絲毫的錯漏。成本合同部分工合作，內業(yè)材料整理計算和外業(yè)收方協(xié)同配合，進(jìn)行合同管理和勞務(wù)結算，對項目運營(yíng)成本進(jìn)行精準把控?？偣まk公室整理收集進(jìn)度數據，編制工程驗收材料，對接監理、業(yè)主部門(mén)進(jìn)行實(shí)體工程交工驗收……錨定通過(guò)車(chē)目標，項目各部門(mén)各司其職，為項目交工驗收工作做足準備。
成本合同部協(xié)同配合進(jìn)行勞務(wù)結算 覃岑往/攝
截至目前，連賀4標路基工程已全部完成路床交驗，邊坡、防排水等附屬工程已完成98.13%；3座隧道已全部貫通，目前正在施作隧道高位水池、配電房等附屬工程；6座大橋均已實(shí)現全幅貫通，僅剩黃洞大寧河大橋橋面系及附屬工程。
連賀4標主線(xiàn)航拍 覃岑往/攝