在新技術(shù)的推動(dòng)下，建筑業(yè)展現出了無(wú)限可能。集團公司南寧市在建軌道交通項目探索構建了“1+N”數智建造體系，整合利用AI、BIM等新一代信息技術(shù)，通過(guò)數智賦能，助力項目在安全管理、環(huán)保施工以及破解施工難題等方面更智能、更高效。
集團公司南寧市在建軌道交通項目 陳渝/攝
“1+N”數智建造體系
走進(jìn)項目“廣西路建·新匠坊”，大屏幕上的“1+N”數智建造體系的數字孿生時(shí)空智能建造平臺，正實(shí)時(shí)顯示施工一線(xiàn)基坑開(kāi)挖、地連墻水下混凝土澆筑液面高度、防汛水位等關(guān)鍵施工數據。“1+N”數智建造體系是什么來(lái)頭呢？它以數字孿生時(shí)空智能建造平臺為核心中樞，整合AI智能監控、智能防汛及基坑降水、基坑開(kāi)挖監測預警等“N”項智能應用，就像為傳統工地裝上了“智慧大腦”。
項目管理人員通過(guò)電子屏幕即可監控車(chē)站施工現場(chǎng)
目前，項目已通過(guò)部署在現場(chǎng)的各類(lèi)傳感器與攝像頭，實(shí)時(shí)采集地連墻水下混凝土澆筑液面高度支撐軸力、地下水位等關(guān)鍵工序或部位的實(shí)時(shí)數據。這些數據會(huì )被平臺快速分析處理，如同給工程做“CT掃描”一樣，輔助施工管理人員作出更科學(xué)的決策，實(shí)現精細化管理。當監測數據突破警戒值時(shí)，系統同步觸發(fā)多重預警，立即通過(guò)發(fā)送短信、現場(chǎng)語(yǔ)音播報發(fā)出預警，確保施工安全。經(jīng)實(shí)測，“1+N”數智建造體系輔助決策、自動(dòng)化執行的高效管理模式使基坑降水效率提升53%，人力成本下降82%，安全監測實(shí)現早發(fā)現、快響應。
AI智能安全管控系統
傳統的施工現場(chǎng)安全管理模式依賴(lài)于人工巡檢，隱患排查與響應速度不夠快，如何讓安全管理實(shí)現從“治已病”到“治未病”的跨越升級？項目團隊基于“1+N”智能建造體系開(kāi)發(fā)的AI智能安全管控系統，能夠深度學(xué)習海量影像數據，構建高精度識別模型，實(shí)時(shí)捕捉施工現場(chǎng)出現的安全隱患，包括工人未佩戴安全帽、未穿著(zhù)反光衣、煙火識別等問(wèn)題，都能被精準識別并觸發(fā)警告，安全管理模式從“被動(dòng)應對”升級為“主動(dòng)防御”。
AI智能安全管控系統識別出施工現場(chǎng)未穿戴安全帽、反光衣人員
智能抽排系統
針對車(chē)站基坑因地勢低洼易積水難題，項目創(chuàng )新開(kāi)發(fā)了智能抽排系統。該系統以車(chē)站周邊地形的高精度實(shí)景模型，與匯水范圍“大數據”為基礎，結合場(chǎng)地降水量，預測相鄰魚(yú)塘水位上漲趨勢。當水位超過(guò)閾值時(shí)，系統會(huì )適時(shí)介入啟動(dòng)水泵輔助抽排水，能夠有效避免汛期施工場(chǎng)地發(fā)生內澇的風(fēng)險。
內支撐軸力實(shí)時(shí)監測預警
車(chē)站小里程端附近邊坡偏壓位置的受力情況復雜，需要頻繁監測支撐軸力數據，以便及時(shí)發(fā)現支撐結構受力的異常變化。為此，項目團隊通過(guò)搭建內支撐軸力實(shí)時(shí)監測預警模塊，該平臺每30秒就會(huì )更新一次監測數據，并根據數據判斷是否存在安全風(fēng)險，以確保開(kāi)挖過(guò)程安全可控。
基坑開(kāi)挖形變監控測試畫(huà)面
未來(lái)，項目將繼續深化"1+N"數智建造體系的應用，進(jìn)一步拓展應用場(chǎng)景為施工生產(chǎn)注入智慧動(dòng)能。